Aarhus ‘Halv last ind & ud‘ midi-havn bør naturligvis ikke udvides i bredden inde i bugten langt fra sejlruten. Men som en ‘Fuld last ind & ud‘ MAXI-havn ved Glatved på Djursland ved sejlruten Tango.
- Maxi-skibe som Mærsk 19K-skibe med 19.000 containere stikker 16 meter. Og Evergreen 24K-skibe med 24.000 containere stikker 17 meter.
- Altså svarer 10.000 containere til 2 meters dybde.
- Aarhus midi-havn har 14 meters dybde.
- Altså mangler Aarhus midi-havn dybde, så hver anden container skal sejles væk på halvtomme skibe, elller køres til & fra en MAXI-havn via land.
- Det overbelaster miljø, klima & vejnet.
HØRINGSSVAR til Aarhus Kommune & Trafikstyrelsen, marts 2020:
Udskyd beslutningen om udvidelsen af Aarhus midi-havn med 14 meters dybde, indtil der foreligger en lignende rapport om anlæggelse af en ægte maxi-havn med 18 meters dybde, der kan modtage alle containerskibe fuldt lastet. Ellers skal en væsentlig del af containerne omlastes i en anden maxi-havn, typisk Rotterdam, og herfra sendes med miljø-, klima- og vejbelastende lastbiltransport mellem de to havne, hvilket strider mod EU’s ’from road to sea’ strategi. En sådan havn kan anlægges 50 km mod øst som Aarhus MegaHavnGlatved, svarende til at Stockholm har også har anlagt en ny maxi-havn 50 km mod øst i Norvik.
ITV Aarhus: TV-interview